Hangtod kanus-a kini nga bayad sa usa ka electric vehicle?

Samtang nagpadayon ang kalibutan nga magbalhin sa malungtaron ug mahigalaon nga mga pamaagi sa transportasyon, ang paggamit sa mga salakyanan sa koryente (EVS) padayon nga nagkadaghan. Samtang ang pagtaas sa EV PEENSRATION, kinahanglan ang kasaligan ug episyente nga pag-charge sa imprastruktura. Ang usa ka hinungdanon nga bahin sa kini nga imprastruktura mao ang EV AC charger, nga nailhan usab ngaAC evse. Kini nga mga aparato adunay tulubagon sa paghatag sa gikinahanglan nga gahum sa pag-charge sa baterya sa electric vehicle.

Ang oras nga kinahanglan nga i-charge ang usa ka electric vehicle mahimong magkalainlain pinasukad sa lainlaing mga hinungdan, lakip ang kapasidad sa baterya sa awto, ang output sa gahum sa charger, ug karon nga kahimtang sa baterya sa awto. Alang sa mga charger sa AC EVS, ang oras sa pag-charge apektado sa gahum sa output sa charger sa kiniwatt (KW).

KadaghananMga Charger sa AC Wallboxinstalar sa mga panimalay, mga negosyo ug mga public charging stations kasagaran adunay usa ka gahum sa gahum sa 3.7 KW hangtod sa 22 KW. Mas taas ang output sa kuryente sa charger, ang labing paspas nga oras sa pag-charge. Pananglitan, usa ka 3.7 nga KW charger ang mahimong mogahin og daghang oras aron mabutang ang usa ka electric vehicle, samtang ang 22 KW charger mahimo'g makunhuran ang oras sa pag-charge sa pipila lang ka oras.

Ang isa pa ka butang nga dapat naton binagbinagon mao ang kapasidad sa baterya sa imong electric vehicle. Bisan unsa pa ang gahum sa output sa charger, ang usa ka mas dako nga baterya sa kapasidad mahimong mas dugay nga mag-bayad kaysa usa ka gamay nga baterya sa kapasidad. Kini nagpasabut nga ang usa ka awto nga adunay mas dako nga baterya nga natural nga mas dugay nga mag-bayad aron hingpit nga mag-akusar kaysa usa ka awto nga adunay usa ka gamay nga baterya, bisan sa parehas nga charger.

Takus nga dili maayo nga ang karon nga kahimtang sa baterya sa awto nakaapekto usab sa oras sa pag-charge. Pananglitan, ang usa ka baterya nga hapit mamatay mas dugay nga mag-bayad kaysa usa ka baterya nga adunay daghang bayad sa wala. Kana tungod kay kadaghanan sa mga electric car adunay mga sistema nga gitukod sa mga sistema nga nag-regulate sa mga katulin sa pag-charge aron mapanalipdan ang mga baterya gikan sa masunson nga kadaot.

Sa katingbanan, ang oras nga kinahanglan nga maningil sa usa ka electric vehicle gamit ang usa kaAC ev chargerMosalig sa output sa gahum sa charger, ang kapasidad sa baterya sa awto, ug ang karon nga kahimtang sa baterya sa awto. Samtang ang labing ubos nga mga output output nga mga charger mahimong mogahin og daghang oras aron hingpit nga mag-charge sa usa ka awto, mas taas nga mga output output ang mga charger mahimo nga makunhuran ang oras sa pag-charge sa pipila lang ka oras. Samtang nagpadayon ang pag-una sa teknolohiya sa pag-charge sa awto, mahimo naton mapaabut ang labing paspas ug labi ka episyente nga pag-charge sa umaabot.