Unsa ka dugay ang pag-charge sa usa ka electric vehicle?

Samtang ang kalibutan nagpadayon sa pagbalhin padulong sa malungtaron ug mahigalaon nga mga paagi sa transportasyon, ang paggamit sa mga de-koryenteng salakyanan (EVs) padayon nga nagkadaghan. Samtang nagkadaghan ang pagsulod sa EV, kinahanglan ang kasaligan ug episyente nga imprastraktura sa pag-charge sa EV. Usa ka importante nga bahin niini nga imprastraktura mao ang EV AC charger, nailhan usab ngaAC EVSE(Electric Vehicle Supply Equipment), AC Wallbox o AC charging point. Kini nga mga himan ang responsable sa paghatag sa gikinahanglan nga gahum sa pag-charge sa baterya sa electric vehicle.

Ang oras nga gikinahanglan sa pag-charge sa usa ka de-koryenteng salakyanan mahimong magkalainlain base sa lainlaing mga hinungdan, lakip ang kapasidad sa baterya sa awto, output sa kuryente sa charger, ug ang kahimtang karon sa baterya sa awto. Para sa mga AC EV charger, ang oras sa pag-charge maapektuhan sa output power sa charger sa kilowatts (kW).

KadaghananMga charger sa AC wallboxnga gibutang sa mga balay, negosyo ug publiko nga mga istasyon sa pag-charge kasagaran adunay gahum nga output nga 3.7 kW hangtod 22 kW. Kon mas taas ang power output sa charger, mas paspas ang oras sa pag-charge. Pananglitan, ang usa ka 3.7 kW nga charger mahimong molungtad ug daghang oras aron hingpit nga ma-charge ang usa ka de-koryenteng awto, samtang ang usa ka 22 kW nga charger mahimo nga makunhuran ang oras sa pag-charge sa pipila lang ka oras.

Ang laing butang nga angay tagdon mao ang kapasidad sa baterya sa imong electric vehicle. Bisan unsa pa ang power output sa charger, ang usa ka mas dako nga kapasidad nga baterya magdugay sa pag-charge kaysa usa ka gamay nga kapasidad nga baterya. Kini nagpasabot nga ang usa ka sakyanan nga adunay mas dako nga baterya natural nga magdugay aron hingpit nga ma-charge kay sa usa ka sakyanan nga adunay mas gamay nga baterya, bisan sa samang charger.

Angay nga matikdan nga ang kasamtangan nga kahimtang sa baterya sa sakyanan makaapekto usab sa oras sa pag-charge. Pananglitan, ang usa ka baterya nga hapit na mamatay mas dugay nga ma-charge kaysa usa ka baterya nga adunay daghang nahabilin nga bayad. Kana tungod kay kadaghanan sa mga de-koryenteng awto adunay mga built-in nga sistema nga nag-regulate sa katulin sa pag-charge aron mapanalipdan ang mga baterya gikan sa sobrang kainit ug potensyal nga kadaot.

Sa katingbanan, ang oras nga gikinahanglan aron ma-charge ang usa ka electric nga salakyanan gamit ang usa kaAC EV chargerdepende sa power output sa charger, kapasidad sa baterya sa sakyanan, ug sa kasamtangan nga kahimtang sa battery sa sakyanan. Samtang ang mas ubos nga mga power output charger mahimong molungtad og pipila ka oras aron hingpit nga ma-charge ang usa ka sakyanan, ang mas taas nga power output charger makapakunhod pag-ayo sa oras sa pag-charge ngadto sa pipila lang ka oras. Samtang nagpadayon ang pag-uswag sa teknolohiya sa pag-charge sa de-koryenteng sakyanan, makapaabot kita nga mas paspas ug mas episyente nga mga oras sa pag-charge sa umaabot.