Samtang adunay panukiduki nga nagpakita nga ang kanunay nga paspas (DC) nga pag-charge medyo makadaut sa baterya nga mas paspas kaysaPag-charge sa AC, ang epekto sa heath sa baterya gamay ra kaayo. Sa tinuud, ang pag-charge sa DC nagdugang ra sa pagkadaot sa baterya sa mga 0.1 porsyento sa aberids.
Ang maayo nga pagtratar sa imong baterya adunay labaw nga kalabotan sa pagdumala sa temperatura kaysa bisan unsang butang, tungod kay ang mga baterya sa lithium-ion (Li-ion) sensitibo sa taas nga temperatura. Suwerte, labing modernoMga EVadunay mga built-in nga sistema sa pagdumala sa temperatura aron mapanalipdan ang baterya, bisan kung paspas nga nag-charge.
Usa ka kasagarang kabalaka mao ang palibot sa epekto sa paspas nga pag-charge sa pagkadaot sa baterya - usa ka masabtan nga kabalaka nga gihatag kanaMga EV ChargerAng mga tiggama sama sa Kia ug bisan ang Tesla nagrekomendar sa paggamit sa paspas nga pag-charge sa detalyado nga paghulagway sa pipila sa ilang mga modelo.
Unsa man gyud ang epekto sa paspas nga pag-charge sa imong baterya, ug makaapekto ba kini sa kahimsog sa imong baterya? Niini nga artikulo, among hisgotan kung unsa ka paspas ang pag-charge ug ipasabut kung luwas ba kini nga gamiton alang sa imong EV.
Unsa angpaspas nga pag-charge?
Sa dili pa kami mosulay sa pagtubag kung ang paspas nga pag-charge luwas ba alang sa imong EV, kinahanglan una namon ipasabut kung unsa ang paspas nga pag-charge sa una. Ang paspas nga pag-charge, nailhan usab nga Level 3 o DC nga pag-charge, nagtumong sa labing paspas nga magamit nga mga istasyon sa pag-charge nga maka-charge sa imong EV sa mga minuto imbes sa mga oras.
Nagkalainlain ang mga output sa kuryentemga istasyon sa pag-charge, apan ang mga DC fast charger makahatag sa taliwala sa 7 ug 50 ka pilo nga mas kusog kay sa usa ka regular nga AC charging station. Samtang kini nga taas nga gahum maayo alang sa dali nga pag-top up sa usa ka EV, kini usab nagpatunghag daghang kainit ug mahimo’g mabutang sa stress ang baterya.
Ang epekto sa paspas nga pag-charge sa mga baterya sa electric car
Busa, unsa ang reyalidad bahin sa epekto sa paspas nga pag-chargeEV nga bateryapanglawas?
Ang pipila ka mga pagtuon, sama sa panukiduki sa Geotabs gikan sa 2020, nakit-an nga kapin sa duha ka tuig, ang paspas nga pag-charge labaw sa tulo ka beses sa usa ka bulan nagdugang sa pagkadaot sa baterya sa 0.1 porsyento kung itandi sa mga drayber nga wala gyud mogamit ug paspas nga pag-charge.
Ang laing pagtuon sa Idaho National Laboratory (INL) nagsulay sa duha ka pares sa Nissan Leafs, nga nag-charge niini kaduha kada adlaw sulod sa usa ka tuig, nga ang usa ka pares naggamit lamang sa regular nga AC charging samtang ang usa nga eksklusibong naggamit sa DC fast charging.
Human sa hapit 85,000 ka kilometro sa karsada, ang pares nga gi-charge lang gamit ang mga fast charger nawad-an og 27 porsyento sa ilang orihinal nga kapasidad, samtang ang pares nga migamit sa AC nga pag-charge nawad-an og 23 porsyento sa ilang inisyal nga kapasidad sa baterya.
Sama sa gipakita sa duha nga mga pagtuon, ang regular nga paspas nga pag-charge makapakunhod sa kahimsog sa baterya labaw pa sa pag-charge sa AC, bisan kung ang epekto niini nagpabilin nga gamay, labi na kung gikonsiderar ang mga kahimtang sa tinuod nga kinabuhi nga dili kaayo kinahanglanon sa baterya kaysa sa kini nga mga kontroladong pagsulay.
Busa, kinahanglan ba nimo nga paspas nga mag-charge sa imong EV?
Ang lebel sa 3 nga pag-charge usa ka kombenyente nga solusyon alang sa dali nga pag-top up on the go, apan sa praktis, lagmit imong makita nga ang regular nga pag-charge sa AC igo nga nagtagbo sa imong adlaw-adlaw nga panginahanglan.
Sa tinuud, bisan sa pinakahinay nga pag-charge sa lebel 2, ang usa ka medium-sized nga EV bug-os nga ma-charge sulod sa 8 ka oras, mao nga ang paggamit sa paspas nga pag-charge dili tingali usa ka adlaw-adlaw nga kasinatian alang sa kadaghanan sa mga tawo.
Tungod kay ang mga DC fast charger mas daghan, mahal ang pag-install, ug nanginahanglan labi ka taas nga boltahe sa pag-operate, kini makit-an ra sa pipila nga mga lokasyon, ug lagmit nga labi ka mahal nga gamiton kaysaMga istasyon sa pag-charge sa publiko nga AC.
Ang mga pag-uswag sa paspas nga pag-charge
Sa usa sa among REVOLUTION Live podcast episodes, ang Ulo sa Teknolohiya sa Pag-charge sa FastNed, si Roland van der Put, nagpasiugda nga kadaghanan sa mga modernong baterya gidisenyo nga paspas nga ma-charge ug adunay mga integrated cooling system aron madumala ang mas taas nga mga karga sa kuryente gikan sa paspas nga pag-charge.
Importante kini dili lamang alang sa paspas nga pag-charge apan alang usab sa grabe nga kahimtang sa panahon, tungod kay ang imong EV nga baterya mag-antus sa bugnaw kaayo o init kaayo nga temperatura. Sa tinuud, ang imong baterya sa EV maayo nga naglihok sa usa ka pig-ot nga sakup sa temperatura tali sa 25 hangtod 45 ° C. Gitugotan sa kini nga sistema ang imong awto nga magpadayon sa pagtrabaho ug pag-charge sa ubos o taas nga temperatura apan mahimo’g madugangan ang mga oras sa pag-charge kung ang temperatura wala sa labing maayo nga range.
Oras sa pag-post: Hun-20-2024